第950章 保守VS激进（求月票）

bsp;

全球排名前三的新能源汽车厂商当中，特斯拉因为环境以及一直以来的市场定位等等因素，在单车售价方面有着天然的优势。

平均单车4.41万美刀，约合人民币31.6万让特斯拉保持着绝对的优势地位，这一点其他车企很难挑战。

但是尉来的单车平均售价同样不低，根据尉来公布出来的半年报营收预期，计算出来的其在新能源汽车领域的单车售价高达21.15万元，高出byd平均售价3.68万元。

数据是骗不了人的。

卖得更多，卖得更贵的尉来品牌已经稳稳的确立起自己中高端的品牌形象，要知道今年尉来包括埃安在内可都没做过什么太大的优惠活动。

哪怕是在价格战最激烈的五六月份，尉来在新能源汽车领域都保持着相当的克制。

“确实是不错，但未来最大的市场，我们还需要做得更多。”

卖得贵不代表你能永远卖得贵，在高速增长的市场环境下，消费者有需求，贵一点也能忍，看看国产化的毛豆3，哪怕定价不及预期，依旧受欢迎就是这个道理。

但进入到存量市场环境下呢？还能保持这样的优势吗？

吉利今年上半年销量大幅下滑就是最好的证明，一旦定价失败，消费者就会迅速抛弃你，转投其他的品牌，今年新能源汽车市场，某些车企的新车型，从定价出来的那一刻，基本就已经宣布这款车完犊子了。

“当前的市场对于新能源汽车，整体来说还是以尝新的姿态为主，消费者能够接受一定的溢价，但是随着换购潮的到来，更多的燃油车主把车子换成电车，那时候对于价格的敏感度就要高很多了。”

开发10万级的电车，必须尽快提上日程了。

至于说技术方面，其实很好解决，那就是把埃安体系上的技术都应用到这一块

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共10页