就会受到市场变化的影响。
尉来要做出更好,更安全的产品,这一点无疑是值得肯定的,但是逆消费观念的想法,多少有些不切实际。
“你理解错了我的意思,我们在娱乐系统方面同样用的也是消费级芯片,也会通过这种方式降低成本,但是在安全以及降本的基础上,研发出更适用的车规级芯片,让商品使用周期更长一些,不是更好的嘛。”
一辆汽车用上个十几年,甚至数十年都还能够完好如初,这种好事儿在新能源汽车身上就不用去想了,高度的电子化,生命周期下降确实像余恺说的那样,这都是无解的。
目前来看,新能源汽车的使用寿命基本是在十年以内,不仅仅是电子零部件,就是电池也会退化,汽车的动力电池实际就是一个超大号的手机电池,寿命也就那么回事儿。
不过,尉来可以在看不见的零部件方面,在保证成本以及利润的情况下,尽可能的让车辆在使用五六年之后,还能够保障车辆最大限度的流畅,延长期使用寿命。
能做到这一点,就算是成功了,通过一代代车型上的口碑积累,就能够在消费者心目中真正留下尉来的产品质量好的印象。
“如果是这样的话,那确实是需要更多的研发投入,这么说我算是理解了老板的意思了。”
搞明白檀锦程心中所想,余恺也笑了,至此他算是明白老板为什么要买下国民技术了。
无论是汽车还是手机,亦或是其他的消费品,厂商们总是喜欢在看不见的地方降低成本。
例如说铝跟钢的材料区别,还有就是型材的厚度等等这些能够看得见,感受得到的地方,部分厂商都可以光明正大的搞降低成本,一些看不见的地方就更加的夸张了。
“对,我们不需要在原材料等方面来降本,降低产品的品质,该用什么就用什么,但是也不能不追求利润,通过研发等手段来降低成本就是我们能用
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