317-318章：时代变了！（4000字）

是所有无人驾驶系统，最大的难点。

因为城区的交通环境，相比于高速公里，更为不可控！

马路上突然蹦出来一个人，一辆车突然从死角开出来，甚至是随意行走的电动车等等，都可以成为致命伤！

这就需要非常高密度的算法进行控制。

其他车商也搞所谓的“智驾”，但这还停留在依赖地图的阶段，这点就完全不可行，因为他们的算法是完全的辅助驾驶，离开高精地图就智障。

想想看，一个行人突然跑出来，你这依靠地图的所谓的“智驾”，又有何用？

高瓴当初也尝试了高精地图，而且还是自家的地图高瓴地图，并在高瓴唐，高瓴汉等产品上进行了初步应用。

高瓴地图现在怎么玩的呢？

高瓴地图是个基础设施，也可以说是平台，所以高瓴地图现在是直接开放并向B端收费（需要它的企业），物流、外卖、打车等等。

这些行业离不开地图，但又不可能自己投入天量的成本再去搞一套，所以向高瓴交钱。

每天使用导航的用户也知道，咱们每个人都是高瓴的采集员，新开的路或小路，你走了就有记录，高瓴的采集员会来再确认。

刚封闭的路你上报了，高瓴就会根据其他用户的数据确认。

同时高瓴自己的采集员每天都在到处“巡逻”，采集更精确的道路数据以及附近的建筑、商店、设施等数据。

目前的车商，包括高瓴自己本身都依赖于地图

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