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艾拉汽车到现在都没有人力资源部,因为基本上在江州的就一个研发部门,拼命按照营销总监的意图开发产品就是了,一茬茬的设计主管、部门团队,都是不断裂变组合,哪怕现在扩充到了四千余人,自我管理的程度还是非常高。
因为交不出东西就可能被研发团队甩开,一旦需要向上找长江汽车研发中心求援,这边相关部分的人手基本就算出局。
所以根本轮不到行政管理。
后勤是丁丽娟的物业公司在管,营销中心现在多了老孙当营销副总裁,其实也没多少人。
但这种局面肯定不能长期存在,譬如龙猫项目现在基本完成,已经有些松懈的苗头出现了。
常月玲自己不会管,但学得多看得多,还是提出来:“可以试试。”
秭小伟其实有想法:“龙猫已经交付一个月了,实际上我还是准备在汽研中心这边拿两亿现金搞個论功行赏的庆典,只是之前想拖到11月下旬,现在看起来已经迫在眉睫了,那就明后天搞吧。”
当初他接手艾拉汽车时候,跟老常说好的,把投资百亿之类的建设经费都算到成本里,然后尽量按生产成本出厂价给艾拉汽车,最后艾拉汽车再给直播间的汽车销售公司一个底价。
秭小伟能赚两份钱,只是艾拉公司他跟常月玲分,直播间销售和戴安妮、高婷婷分。
看起来没狐狸精什么事儿。
最后秭小伟尽可能的压低最终售价,直播间其实每辆赚到也就一万七上下。
艾拉汽车每辆反而大概有三万收益。
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