第7章 线下渠道

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一方面是车身足够小巧，轴距短。

另一方面，在成本差不多的情况下，底盘采用的是冲压件和简易的传动轴连接，而不是两根钢管搭起来的鸡屎焊。

在现在这个年头，一台品牌的三轮车都要卖八千块，一台果子手机卖到六千元，甚至超过一些低价车的首付了。

然而人们对低价四轮车的需求，还远远得不到满足。

像“五菱荣光v”和“东风小康k07”这类车型，都要卖到三万多，加上牌照保险就是整整四万块的消费。

三万以下乘用市场，几乎处于一片混乱。

也就是魂环二手车和无牌老头乐的天下。

拿老头乐来说。

由于不符合法规，工信部备案是0台，不被记录在案。

但许易查阅了地方官方的执法公开数据，去年光河楠商丘查处的无牌老头乐数量，就已经达到5万台。

这还仅仅是一个地方市，反推到全国数据，按照最保守的估计，都有至少每年80万台的存量。

再看供应链信息，供应链头部企业，去年公布的无刷电机采购量是137万台，哪怕扣除约30%用于电动三轮车，剩余也有96万台流向老头乐市场。

年销上百万的空白市场！！

也不能说空白吧。

由于法

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