第7章 线下渠道

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但如果将时速提高到75、甚至80以上，往往就只有一些豪华轿车车，甚至是性能超跑才能通过这种测试。

有人就说了。

普通家用车要那么高的操纵性能干嘛？

又不是开着下赛道。

这个想法就像不造核弹却期望世界和平一样天真。

有了用不上，和完全没有是两码事。

毕竟谁也无法保证，真正行驶过程中，会不会发生某些极端转向的现象。

麋鹿测试通常能测试出一个车辆的稳定性和操纵极值。

而车辆的底盘与车身稳定性，往往就体现了一个车企的地盘硬件调教能力，和底盘是否堆料。

话又说回来了。

老头乐的底盘，有个毛线堆料？

许易坐了进去，手握紧方向盘。

研发车间外，就是一条露天的内部测试跑道。

嗡！

一脚油门下去，电机转速极速运动，放出明显的嗡嗡声，带起一股推背感。

许易开车绕着跑道疾驰两圈，手中方向盘不断转动，在大转向的弯道内，尽管有点吃力，但居然一盘子就打过来了！

出乎意料的是，这台车的操纵比他预想中的要好得多

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