第47章 恭喜你都学会抢答了！

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哪怕是过几年再看，很多车企烧了有几十亿，结果愣是被大厂卷得出局，仔细一算还没人家头部老头乐企业挣得多，令很多投资人都瞠目结舌！！

“现在我们来谈谈新车立项……”

说到这里。

整个会议室的高管们，都忍不住呼吸微微急促。

“以我们现在的资金，还有经验和体量，研发出一款市场价格锚定在10万至15万上下的车子，是绰绰有余了，这也是很多初创车企的常规起点。”

集资建厂，申领或借用资质，然后造一款10w出头，至15w左右售价的车子，算得上近几年新势力的“常规起手式”了。

无论是造油车，还是电车，或者是油电混合的类型，大多都会把价格锚定在这一区间。

原因无他，这个范围区间的家用车，市场是最大的。

十万块起步的价格，门槛不算高，供应链也算齐全，最重要的是核心技术卡得没那么死，对于十多万家用车大众普遍的要求就是性价比高和耐用。

就连之前的星辰汽车，也是做这种打算的。

而上到了二十万的区间，那已经接触到合资豪华车的领域了，一个要品牌背书、其次又要“核心竞争力”，最起码你得有几个像样的卖点和核心技术吧，否则消费者是基本不会买单。

初创车企往往不具备这些条件。

再者将价格定在10万至15万区间，还可以借用当地资源，走政府采购、单位用车，以及出租车等商用公

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