别,与他前几天翻看“61年京哈线故障统计”时,偶然瞥见的几份当时的技术通报附件里提到的某些“特殊临时调度车次”,高度相似。
那些附件记载的是当年因临时任务加开、但后来因“技术原因”或“计划调整”短暂运行后即取消的车次,记录很模糊,夹杂在大量通报里,极易被忽略。
时间跨度两年多,车次类型却重现?是常规调度恢复了?还是…
陈锋立刻起身,再次走向那排巨大的档案柜,办公室里有人抬头看了一眼,又很快低下,没人多问。
在“61年通报汇编”里翻找了半天,陈锋终于找出那几份发黄打卷的油印纸,仔细比对车次编号规则和货物类别代号。
果然!虽然货物类别代号在62年进行过小幅调整,但内核分类一致,这些车,不是在运普通货物。
回到座位,拿起内部电话,陈锋拨通了分局调度室。
“喂,调度室吗?我安全科陈锋,麻烦查一下,档案编号61-038至61-041号技术通报里提及的TQ系列临时车次,在六三年四月是否仍有运行记录?对,调当时的调度日志底稿。”
电话那头沉默了一会,传来翻动纸张的声音,然后是一个疑惑的回答:“陈干事…查不到啊,调度日志底稿显示,TQ系列车次在六一年底就全部取消了,之后再无记录,是不是你看错了?”
陈锋的心沉了一下,调度室查不到记录,但丰台站的上报表里,却出现了与当年TQ系列特征高度吻合的车次数据!
“好的,谢谢。”放下电话,陈锋手指无意识地敲着桌面。
要么是丰台站上报数据造假,要么
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