如果这方面有问题,哪怕其他部分做得再好,一发动就会散架。
或者是散热出现问题,开不了多久就得趴窝。
在试验场上趴窝没事,但要是在战场上趴窝,问题就很大了。
想到这里,李暮补充道:
“我们还可以尝试,根据部件形状设计的冷却通道,去设计一种随行冷却水道,去提高散热效率和减少热变形。”
说到这里,他微微顿了顿。
随行冷却水道需要3D打印机技术,现在提出来,有些为时过早。
好在不适用传统的工艺,依旧能完成,倒是不用担心。
就在他停下的片刻。
张克茂和王泽荣先后开口问道:
“李顾问,它为什么能够提高散热效率和减少热变形呢?”
听到他的问题。
李暮道:
“它和传统的直线水道不同,冷却路径贴合部件形状,消除了传统直线水道和热源之间的‘盲区’,这是其一。”
“还有就是复杂的分支网络设计,使得冷却液能够均匀覆盖这个部件表面,避免局部过热。”
“在它的弯曲和辩解变设计上,也增加了冷却液的湍流,打破层流边界层,从而提高了热交换效率……”
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