第1517章 全无尾布局

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罗洋走到屏幕前，仔细研究那些复杂的图表。

作为资深航空工程师，他立刻意识到这个方案的革命性意义——

没有活动舵面意味着更轻的重量、更低的雷达反射面积，以及更简单的机械结构。

“那么，大迎角状态下呢？”罗洋询问道：“平飞状态下当然符合逻辑，但随着迎角的增加，突起的后体型面对流场干扰能力减弱，迎风侧与背风侧的压力不对称程度降低，后体提供的航向增稳力矩肯定会随之减小。”

面对技术问题，李春蓬的状态反而比刚才轻松了不少：

“我们发现，当两个尾喷管之间的间距被拉大时，后体型面曲率变化导致后体内凹区域产生了与之相反的航向不稳定力矩，使得宽间距后体所产生总的航向增稳力矩有所降低。”

“随着迎角的增加，内凹区域的低压区总体向迎风侧移动，宽间距后体两侧内外表面都形成航向增稳力矩，尽管此时后体外表面压差所形成的航向增稳力矩略有降低，但是总的航向增稳力矩变化不大。”

罗洋转过身，看着投影幕布上的压力分布云图。

除了此前面对常浩南以外，他终于再一次有了“长江后浪推前浪”的感觉。

五十岁，对于航空工程师来说还算当打之年，但却已经不太能跟得上这些年轻工程师的思路。

“报到常院士那边了么？”他转向李春蓬，声音因兴奋而略显颤抖，“另外，目前有哪些具体的困难？”

“还没有，完全是我们内部的思路。”李春蓬老实回答，“目前最大的挑战是飞控系统——我

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