第四百八十五章 问题

树一帜。

高强度环形车架可以在发生碰撞时，最大程度的保护乘客人员的安全。”

在展厅的现场有一辆只保留车架的斯巴鲁车型，依据它中村孝雄也向白川枫介绍了这种安全设计的优点。

这种环状结构，将碰撞的震荡分散到各种方向，避免了普通车架传力路线不一致而产生的车厢变形现象。

这一通的机械设计理念介绍下来，斯巴鲁给白川枫的印象很特别。

它大概是霓虹车企中，最不像日系车的日本车了。

操纵性、动力、安全，这三点可不是一般薄皮日系车所具有的特点。

同时从技术市场的角度分析，这三种技术也是斯巴鲁的三板斧，算是唯一能值得称道的东西了。

啧，有点意思。

“除了在现有优势技术上继续深耕以外，斯巴鲁也在开发最新一代的辅助驾驶系统ADA（Active

Driving

Assist）。”

“等等，辅助驾驶系统？”白川枫以为自己听错了，这玩意现在就有了？

“哈伊”中村孝雄点点头，“ADA是基于安全性设计的一套防碰撞系统。

这一套系统配合ABS技术以及车身主动防护技术，组成了VDC控制系统。

有了它就可以让汽车自动识别前方物体距离、形状、移动速度等，并且在恰当的时间提示驾驶员，对车辆进行制动。

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