第170章 李毅=黑悟空

遥遥无期。

“目前我们必须要有一个参照物了，我的建议，是丰田的系统。”

晚上回到酒店，关起门来谈闭门会议，于川仁就vcu系统给出了自己的建议。

丰田的rav4 ev最初在1997年出现，当时作为租赁车辆推出，后来在2000年开始销售给公众。

这个项目，一直到04年左右宣告失败，但这个项目，也打开了新能源纯电动汽车在整车控制系统上一个新的方向。

包括特斯拉最开始使用的ac propulsion这家公司的整车控制技术，也是在丰田的基础上更加优化。

特斯拉后来也拿到了丰田的一部分技术授权。

这也是丰田这一款电动车，为数不多的优点。

但李毅想了一下，拒绝了他的这个提议。

虽然这种技术，已经没什么专利使用一说了，但李毅觉得，有更好的选择。

“试着找找宝马吧……”

丰田跟宝马，在油车领域绝对是霸主，但这些老牌汽车巨头，对于电动车的研发，也从来不遗余力。

虽然他们后来在电动车领域没有什么成就，但不能说他们没有技术积累。

尤其还是当下这个年代，电动车都是直接从汽油车上改，所以宝马他们这些放在仓库里的电动控制系统，对于李毅还是有一定的参考能力的。

“这个可能比较贵……”

李毅哑然失笑，“咱们su7项目，已经扔进去一个亿了，再花点钱，让我们流程加快一下，还是可以的。”

如果纯靠自己研发，有李毅的观念，还舍得花钱，ff未来自然是能够研发出来的，但这个时间节点，可能就得慢一点。

但现在李毅要的是和特斯拉的直接竞争，那就希望这个时间点，更快一点。

特斯拉明年6月份，首台量产车可就下线了，自己要想在同价位或者略低的价位胜出，那就要有更先进的更好的卖点。

不然哪怕自己定价低了，对方立马出一个del y，给你打价格战，你怎么搞？

虽然特斯拉价格战不一定赢得过自己，但能赚高利润，干嘛往下扔？

毕竟这时候的高端电动车，那就不是给普通人消费的，是给那些富豪消费的。

接下来几天，商务谈判团队跟肥城的合作，谈的很愉快，又花了五天左右时间，基本几个公司的最后合作方案都确定了下来。

江怀客车底盘那边，也出了一个初步的意见，预计最快一个月，新的底盘就会试验制造出来，那时候双方的团队就要一起，针对这个底盘，开发适应的大巴。

“预计整车电量是400kwh，续航超过350k可充

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