第217章 理想换电

“哈哈哈哈，笑死了，35.99万？出租车？理想汽车疯了？”

何隆看着这个价格突然笑了出来，满脑子疑问。

一边的王川富也看着这个价格直皱眉头。

他也想不通这款理想l7这么定价的原因。

同样被邀请过来的其他车厂的人，也或展眉，或松口气，不一而同。

“李总，你们这么定价，这是给我们这些主机厂留活路啊！”

长安过来出席这次会议的副总叫王亚樵，看着上面的价格，笑着跟李毅说了一句。

李毅倒是明白他为什么这么说。

明面上看来，理想汽车确实是独立品牌，无非就是代工是由江怀汽车生产。

但不妨碍有一个铁的事实就是，理想的实控人，是李毅，承接的技术也是ff未来汽车的技术。

不论是电机，电控，电池，单纯的从成本来说，远远的低于吉利这些厂家。

如果理想汽车真的要打价格战，或者直接搞一套性价比方案，且不说理想汽车能够卖掉几台，就恶心也能把整个电动车市场直接砸了。

到时候，理想汽车甚至是将来的ff未来汽车，要么彻底被同行排挤失败，要么就形成类似比亚第那样的内循环，所有供应链不对外开放，只能自己使用。

这样一来，未来可能上万亿的神驼电能资产可能十倍数十倍的压缩。

包括其他产业链公司也一样，被排挤。

但这还不是最严重的，最严重的是，这样一来，同样内循环的产业，李毅凭什么资格能够在未来的这一波新能源汽车浪潮里站稳？

他可没有比亚第那样的品牌影响力。

所以，为了彻底的表示神驼电能的公平，为了表示未来汽车在智能驾驶供应链方面的公平，他必须把理想汽车以及ff未来汽车的供应价格，和其他厂家一样，甚至在同样配置的车型下面，把价格提升上来，给其他汽车主机厂留下来利润空间。

所以，他才把理想l7这一款针对出租车司机的车辆，定价到了35.99万元。

台上李卫似乎专门停顿了一下，给大家留下吸收这个惊人价格的时间。

李毅转头跟王亚樵说道：“求同存异，我们理想汽车，未来的ff法拉第未来，都会以性价比取胜，但不是通过这种供应链降低价格，而是我们自己的独特技术，独特的服务。”

看一圈四周，显然同样产生疑问的，不仅仅只有王亚樵这些同行，包括媒体记者，还有众多的消费者，都有疑问。

李卫虽然还没有介绍理想l7的配置，但这样的价格，已经比得上很多b级车了。

即便在实际销售中会有很大的新能源补

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