不能冲击三百万辆销量,就要看这款车型够不够给力了。
主要是国内对suv车型的接受程度非常高,也比较偏好,现在都电动车时代了,但是油车的suv车型依旧卖的很好,很多车型都能够卖出去二三十万辆。
而海蓝汽车里的智能电动车海蓝v,虽然价格昂贵,但是在国内的销量依旧非常不错,一年也有个十五万辆左右的年销量呢,继续领跑国内豪华suv销量榜首。
可见国人对suv车型的偏爱依旧!
所以海蓝汽车几年前就开始打造入门级的suv车型了,只不过这种重点车型的研发也不容易。
哪怕是引用了大量海蓝yev轿车的技术构架,然而想要搞出来也不容易。
毕竟海蓝汽车不是什么新势力,也不是寻常国内汽车厂商,随便搞个车型出来就能开发布会了。
海蓝汽车研发新车型是非常谨慎,而且非常复杂的。
新车研发出来后,光是各种测试的经费,就比其他汽车厂商的车辆整体研发经费多了。
而现在,徐申学也看到了海蓝hev这款未来发布车型的原型车,或者说测试车。
“我们的海蓝hev车型,大量采用了海蓝yev车型的技术和构架,大幅度降低了研发成本,在技术上,我们将会在这一车型上,标配l3级别的辅助驾驶技术,明年发布也能够赶上固态电池的量产,所以将会采用固态电池作为动力电池!”
“在众多技术细节上的设计上,我们吸取了之前海蓝sl以及海蓝yev的众多教训,尤其是在操作上,在机械和智能操作上进行了一个平衡,大多系统将会同时采用触目屏和机械按钮双重构架!”
“我们之前在海蓝yev车型上,为了节省成本大幅度缩减了机械按钮,部分用户反馈使用不方便,尤其是一些油车车主转移过来的新车主,普
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