第189章 我可不是软柿子

sp;

“后悬要调硬来增强出弯牵引力，以及减少后轮跟地面的接触面过热。”

“差速器锁止率百分之六十五到七十，减少打滑。”

“前轮倾角调整到-3.5°至-4.0°。”

特鲁利同样有条不紊的反馈信息，水谷翔等人数据工程师，立马记录下来且匹配调校方案。

整支hrt车队，这时候就如同上了发条的时钟，各个车组跟系统之间精密无比的运转，两辆赛车不断的重复着进站跟出站的动作。

“换胎速度再快点，3.1秒不及格！”

“奥莱尔，千斤顶要卡到位，否则赛车抬起来很容易摇晃。”

“托尼，下一次进站进行更换前鼻翼演练。”

f1赛车的空气套件除了能调节之外，有些时候还会在规则允许之下，使用不同的零部件，最常见的便是更换前鼻翼。

“御三家”级别的大车队，拥有足够的资金吹风洞，他们就会根据赛道的特征，专门设计出来不同的空气套件进行更换。

比如说后世的红牛车队，奥地利跟巴塞罗那大奖赛，就会更换前鼻翼。

只不过hrt车队的更换演练，不是准备了两套鼻翼。

而是赛车轻微碰撞事故之中，前鼻翼是最容易受损的零部件，并且没有之一。

进行更换演练，就是未雨绸缪。

九十分钟的一练很快就过去，陈向北简单吃了点东西，没有太长的休息时间，下午三点的二练随之而来。

相比较上午，此刻巴林萨基尔赛道温度更高，已经达到了“炽热”的程度。

&

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第7页 / 共10页