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车手里面穿着防火内衣,外面还有一套厚厚的防火赛车服,头上戴着密不透风的全盔,再搭配f1赛车开放式的座舱,放在高温环境里面简直跟铁板烧没什么区别。
陈向北以往面临的高温赛道,最多也就是二十度出头的样子,现在空气温度已经超过了三十度!
正因如此,巴林萨基尔赛道在14年后,就直接改为了夜间赛道,白天的高温不仅仅是对赛车的考验,更是对车手的一种挑战。
“北,多喝点水,有什么不适就说出来。”
利用赛车进站的短暂时刻,陆晓曼拿着水杯通过一根吸管,把功能饮料送到陈向北嘴中。
其实f1赛车有内置饮水系统,只不过在天气跟引擎温度双重作用之下升温很快,短短十几分钟就会变成热水。
除非比赛期间没得选择,否则车手们更愿意外置饮水。
“我没问题。”
陈向北点头应了一句,脸上实则布满了密密麻麻的汗珠。
同样的高温情况在f1赛事中并不少见,23年卡塔尔大奖赛直接演变成为了大型中暑现场,哪怕夜间比赛温度依然高达31度。
几位车手没能抗住高温退赛,斯托尔、萨金特、阿尔本三人,更是直接在赛后送到了医疗中心。
不过练习赛存在缓冲休息时间,强度也远远没正赛那么夸张,陈向北觉得自己状态还行。
“绿灯,准备出站。”
奥德托的提醒声音传来,陈向北朝陆晓曼示意了下,就放下了头盔面罩一脚油门出站。
一练主要内容是找寻赛车的基础调校设定,二练则是模拟正赛的重载油长距离测试。
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