第205章 没有难度的地方

的这个时候来著？

霍纳视线停顿在了束龙脖颈处淡粉色的火纹上面，大概是和某人想一块儿去了，生怕引出什么不美好的回忆在这个节骨眼儿上影响到车手心態，连忙又將话题给引回到了赛车上。

说实在的这个话题根本没什么討论的必要，升级的效果如何不放在赛道上实测一下答案永远都是个未知数。

於是在周五的一练上，束龙和维斯塔潘仅次於汉密尔顿，分別位列二、三两名。

只有真的开著f1上来驾驶过一遍才能知道吉达赛道到底有多紧凑，原本预想中这会是一条梅奔的绝对优势赛道，谁曾想哪怕是换上了新引擎的汉密尔顿对於红牛的领先程度也是极为有限的。

动力的优越性不再能起到决定性的作用，反倒是赛车呈现出来的平衡性至关重要。

好像有可能爭杆？

不可否认的是梅奔依然有优势，只不过优势远不及两支车队预想中的那么大。

偏偏吉达又是非常考验车手大心臟的高难度赛道，这里对於车手们试探赛车极限的容错率极低，稍有不慎就会上墙完蛋。

也就是说赛车的性能並不一定就能左右最后排位赛的结果，车手对於精准与极限的拿捏才是关键。

二练中法拉利知名极限哥就思想出了问题，勒克莱尔在22號弯的出弯处打滑高速上墙，整辆赛车被撞了稀烂，幸运的是人没有什么大碍。

而二练红牛採取了一种非常有意思的测试方法，他们让束龙和维斯塔潘在赛道上模擬攻防。

只不过由於练习赛阶段，赛道的每一个区段都常常会出现或是靠边让车或是单纯在调设置的赛车添堵，无论谁是攻方其实都很难完成超车，但这同样暴露出了红牛目前最大的一个问题。

他们的引擎相比於汉密尔顿的那台

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共10页