第512章 合作伙伴

测试新技术的有多少？

『背后做了多少“好事”都看不见，专盯着缺点和现实的困难不放，真是太过分了。』

不止是手上这一份，下面的几乎都是差不多的东西，金尚相信，有些是媒体人想要博取关注而写的，更有传统车企买版面，想要将新的业界搅局者扼杀在摇篮里。

看看国内外的主流股票市场吧，有多久没有大型车企成功挂牌上市了？

二十年？

三十年？

还是五十年？

金尚没有仔细调查过，可这个数据不用仔细研究就该明白，在一个格局稳固的传统工业市场细分领域中，蛋糕早就被切好分光了，压根不会有后来者虎口夺食的机会。

除非，出现新的，不可琢磨的新市场，或者新的技术迭代、更新与飞跃式进步。

什么天然气、甲醇以及液氨什么的，柴油和汽油的“手下败将”，不值一提，电动车和混动车，更是有国外同行试过水，证明不行，市场难以接受。

虽然船企跨界造车，还是涉足没什么前途的电动车市场，看似在搞笑，没什么技术含量，可到底体量摆在那，不是可以随意打发的“小瘪三”，最好还是扼杀在“萌芽”中。

在当下的主流认知中，电池动力车的性价比太低了，氢能源（燃料电池）的研发进度又跟不上需要，哪怕有全球变暖，低碳减排等大势加持，传统燃油车的地位依然不可撼动，正是出于这种考虑，西欧选择了点“柴油内燃机”这条科技树，被证明过，且有相当技术积累的路线，感觉更靠谱。

如果不是国内的柴油的战略地位，主要供应非民用领域，恐怕也会忍不住走柴油车路线。

看了好几份，大致明白内容后，金尚让秘书助理将报纸收好拿走，喝了点水去去火，才稍微舒坦一

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