第512章 合作伙伴

点。

和it互联网领域的创业完全不一样，造车的难度，比预料中的难多了。

这还是金尚并没有动成熟车型的核心，只在一些不影响关键参数的地方“动刀子”，为了适配相对较重的磷酸铁锂动力电池，还是用了较为昂贵的铝合金，镁合金甚至是碳纤维等材料，表面看上去十分高级的情况下的结果。

不说在关键的动力方面和车机系统有多么成熟，至少能凑合着用，其他方面尽量弥补回来，扎实用料，良心定价，基本不赚钱，算上时间和机会成本，甚至还亏了不少。

就这，在同行和专业车评方面的口碑依然比较糟，好在依托还算不错的销售网络和售后配套服务，很多的哥，大车司机和商用车用户，评价还算可以，毁誉参半，甚至好评还要略多一点。

秉持良心，老实造车，真正的用户都不是傻子，是不是用心，还是体会得出来的。

新技术，新动向，很多时候都是早就出现的事物，摆在公众面前的时候，意味着它已经比较成熟，有一定的商业价值了。现在的电动车也不是什么从天而降的新东西，而是随着技术进步，一而再再而三地被翻出来“炒冷饭”的可选方向。

磷酸铁锂电池倒是个全新的路线，还没经过市场验证，只在今夕文化和友商内部小规模测试过，感觉还不错而已。

直接推向电动车商用市场的举动，评一句“鲁莽”，倒也不为过，目前林林总总的竞争对手还有不少，同样属于锂离子电池的领域就有七八种之多，金尚敲定的磷酸铁锂为主，瞄准乘用车市场，三元锂备选，主攻击高端车型和商用车的路线，其实相当冒险，要不是有前世的成功经验可以借鉴，以及“金手指”的保驾护航，一般的大企业决策者还真不一定敢押重注，而是多选几个，“养蛊”竞争，看最后谁胜出，再下场“收割”。

战略层面的失误，越努力，结局越惨。

金尚近乎孤注一掷的“烧钱”推广，被认为是人傻钱多，

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